▎受運(yùn)費(fèi)等因素影響 買車的人寥寥無幾
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對(duì)此,有卡友表示:“現(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)就處在一個(gè)車多貨少的局面,運(yùn)費(fèi)更是低的離譜,現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)跟去年比說對(duì)半砍都是輕的?,F(xiàn)在水果下來了,很多卡友都選擇虧本跑一趟南方,然后在南方拉水果。”
卡友給小編算了一筆賬,他使用6.8米的二軸貨車?yán)G通,在標(biāo)載的情況下跑了180公里,貨主就給了800元的運(yùn)費(fèi),其中還花了240元的然后費(fèi)。這樣一趟跑下來,毛利也就是個(gè)560元。
“可能是因?yàn)橐咔橛绊?,很多企業(yè)、廠家都縮產(chǎn),這樣一來市場(chǎng)上能拉的貨就更少了。以前是一個(gè)人喝一碗稀飯,現(xiàn)在是好多個(gè)人喝一碗,那運(yùn)費(fèi)可不就下來了嗎?我們現(xiàn)在能做的就是盡量多拉幾趟活,保障每個(gè)月都有收入,不然車貸、房貸、家里都沒法交代。”卡友表示。“以前,大家看到有人開貨車掙到錢了,那肯定就一窩蜂的考駕照買貨車了;現(xiàn)在開貨車辛苦不說,還掙不到錢,所以買車的人自然也就少了。”
經(jīng)銷商表示,前來看車的用戶對(duì)車輛都表現(xiàn)的十分滿意,但基于現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)狀況,大多表示只是“來看看”。
▎國五庫存難清 經(jīng)銷商如何應(yīng)對(duì)?
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1、降價(jià)促銷。在這波“清庫存”運(yùn)動(dòng)中,不少廠商都推出了各式各樣的降價(jià)套餐。江淮、陜汽、解放、重汽等產(chǎn)品均大幅降價(jià),其中降價(jià)10000元都是非常常見的。說是“跳樓大甩賣”也不為過。
2、先上牌再說。面對(duì)還未能清理的國五庫存,經(jīng)銷商表示“要是實(shí)在賣不掉就先上牌,上完牌之后繼續(xù)賣。”
“此前在降價(jià)促銷的加持下,重卡的銷量還稍微有點(diǎn)起色,但現(xiàn)在降價(jià)似乎也都沒有什么用了。”經(jīng)銷商無奈的說道。“很多用戶在看車的時(shí)候,都對(duì)車輛、價(jià)格十分滿意,但成交的用戶卻少之又少。”
先上牌再賣車,對(duì)經(jīng)銷商來說是十分危險(xiǎn)的操作。雖然國五貨車可以延遲上牌,但是上牌的前提,是要將貨車賣出去。那沒有賣出去的貨車,就只能是“賣”給經(jīng)銷商,然后再對(duì)車輛進(jìn)行上牌。
值得注意的是,如果2個(gè)月內(nèi)沒有繳納購置稅,后續(xù)每天都會(huì)產(chǎn)生一筆滯納金。這也就意味著,經(jīng)銷商必須在2個(gè)月內(nèi)將已經(jīng)上牌的貨車賣出去。如果超過2個(gè)月沒有賣出,那么擺在經(jīng)銷商面前的只有一條路:提前墊付購置稅。
如果是一輛車、兩輛車還好說,萬一經(jīng)銷商手里擠壓的庫存多,那么購置稅加起來就是一筆“巨款”。如果進(jìn)行墊付的話,極有可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)現(xiàn)金流斷裂,面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。但如果不繳納購置稅的話,用戶肯定是不愿意承擔(dān)滯納金的。