“環(huán)保治理”可謂是這兩年非常熱門的話題，上到各大高污工廠的關(guān)停，下到居民煤改電工程，環(huán)保治理工作影響著每一個(gè)行業(yè)。自然，貨運(yùn)行業(yè)也備受影響，如今環(huán)保攻堅(jiān)戰(zhàn)正在進(jìn)行時(shí)，未來或?qū)⒂萦?，那么貨運(yùn)行業(yè)都受到了哪些影響呢？
老舊車淘汰加快 后處理市場發(fā)展快
國家環(huán)保治污工作的加快，對于貨運(yùn)行業(yè)較直接的影響就是：老舊車淘汰加快。7月3日，國務(wù)院日前印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中，明確“2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上。2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。”
同時(shí)，老舊車淘汰政策也引發(fā)了車輛更新?lián)Q代的需求，將會(huì)有效刺激符合排放要求柴油車銷量的增長。
在針對柴油車的治理中，除了加快淘汰老舊柴油車，還有一部分不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛將通過對尾氣系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級來在“短時(shí)間”內(nèi)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，比如加裝DPF等后處理系統(tǒng)，后處理市場也面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
同樣，重拳治理針對車輛尾氣的檢查非常嚴(yán)格，多地執(zhí)法人員上路檢查，讓超標(biāo)車無處可藏，一旦被查處，將面臨罰款的處罰。越來越多針對尾氣的檢查也使得尾氣監(jiān)測設(shè)備、遙感系統(tǒng)等設(shè)備的需求量進(jìn)一步提升。
多省市也加大了對于柴油車的限行范圍，很多柴油車在城市中寸步難行，雖說對環(huán)保有利，但是也給卡友們的運(yùn)營帶來了很多不便之處。加快淘汰老舊車、黃標(biāo)車等同樣讓很多卡友覺得委屈：“明明是還在使用年限中卻要被淘汰，我們的利益誰來保證”，針對這一情況，很多省市也推出了不同金額的補(bǔ)貼，大家可以多多關(guān)注，做好準(zhǔn)備，降低損失，維護(hù)自己的利益。
貨運(yùn)結(jié)構(gòu)改革 貨車運(yùn)價(jià)或下滑
在今年的環(huán)保攻堅(jiān)戰(zhàn)中，“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”等被不斷提及，貨運(yùn)結(jié)構(gòu)發(fā)生改革。8月3日，山東省印發(fā)了《山東省加強(qiáng)污染源頭防治推進(jìn)“四減四增”三年行動(dòng)方案（2018-2020年）》，其中在調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面，提到港口集疏港：推進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水2018年年底前，青島港、煙臺(tái)港、日照港煤炭集港改由鐵路或水路運(yùn)輸，2020年采暖季前，青島港、煙臺(tái)港、日照港的礦石和焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運(yùn)輸。
不僅僅是山東省，我國多省市皆是如此，國務(wù)院此前發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》也提到優(yōu)化調(diào)整貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大幅提升鐵路貨運(yùn)比例。到2020年，全國鐵路貨運(yùn)量將比2017年增長30%，京津冀及周邊地區(qū)增長40%、長三角地區(qū)增長10%、汾渭平原增長25%。
以此可見，貨運(yùn)結(jié)構(gòu)改革是未來貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展方向，對于公路貨運(yùn)來說，總體貨運(yùn)量肯定將有所下降，公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水是一方面，另外一方面是很多工廠關(guān)閉、建筑項(xiàng)目停工，都將導(dǎo)致運(yùn)力需求下降，貨少車多，運(yùn)價(jià)或許會(huì)隨之下滑。
助推新能源商用車 排放標(biāo)準(zhǔn)升級
在環(huán)保大風(fēng)暴中，新能源商用車也迎來更快的發(fā)展，尤其是在城市交通體系中，環(huán)衛(wèi)、郵政、快遞、物流配送等城市必用商用車將逐步新能源化，進(jìn)一步推動(dòng)新能源商用車的發(fā)展，目前來看新能源車型以純電動(dòng)為主，但純電動(dòng)商用車要想進(jìn)一步發(fā)展還有一定的技術(shù)壁壘。
于此同時(shí)，油品、排放標(biāo)準(zhǔn)也隨之升級，目前國內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域已經(jīng)計(jì)劃提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，2019年開始也將供應(yīng)符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油，重型柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)也將于2021年7月1日開始實(shí)施，排放標(biāo)準(zhǔn)升級無論對車企還是對司機(jī)都將帶來更多的壓力。
原材料零部件漲價(jià) 整車價(jià)格水漲船高
在環(huán)保攻堅(jiān)戰(zhàn)中，首當(dāng)其沖的是大量的化工廠以及與環(huán)保有關(guān)的企業(yè)被關(guān)停，其中不乏影響鋼鐵生產(chǎn)的冶煉廠、輪胎生產(chǎn)企業(yè)上游的化工原料企業(yè)。大量企業(yè)的關(guān)停、限產(chǎn)整頓都可能導(dǎo)致市場上的貨源大幅縮減，掛車、輪胎等等零部件的價(jià)格或?qū)⒂兴蠞q。
除此之外，環(huán)保檢查對于“VOCs（揮發(fā)性有機(jī)物）排放控制”也非常嚴(yán)格，其主要來源之一為油漆，因此對于汽車涂裝工藝影響非常大，很多掛車廠都會(huì)將涂裝工藝承包給第三方工廠，以降低自己的風(fēng)險(xiǎn)，種種原因都可能導(dǎo)致整車成本上漲。
重拳整治環(huán)保問題，但實(shí)際上不只是與環(huán)保直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，貨運(yùn)行業(yè)也直接或間接受到了不少影響，對于卡友們來說，很多時(shí)候政策是不可逆的，為了保證自己能夠正常運(yùn)營，還需提前做好準(zhǔn)備才行。